Costruito da zero: un tempo

Da bambino, la copertura del time attack di Tsukuba era la cosa che preferivo leggere su Speedhunters.

C'era qualcosa nell'aerodinamica scandalosa e nella natura degli eventi stessi che attirava davvero il me più giovane. E fino ad oggi, visitare un evento Attack Tsukuba o Tsukuba Super Battle rimane nella mia lista dei desideri automobilistici. Ecco perché la prima volta che ho visto la Mazda RX-7 di Sam Carr, non sono riuscito a contenere la mia eccitazione.

Allora era ben lontana dall’auto che vedi in queste foto. Con il suo roll-bar ispirato al Gruppo C e le estremità anteriori e posteriori tubolari nude, la Mazda era più simile a una struttura da arrampicata costruita accanto a un motore Honda K20A2 che all'auto completa che è ora.

Ho aspettato pazientemente che Sam finisse la RX-7 prima di iniziare le riprese, e ragazzi, ne è valsa la pena.

Guarda questa cosa! Gli ampi passaruota e il pacchetto aerodinamico sotto forma di splitter anteriore, enorme alettone e diffusore posteriore trasformano la compatta coupé sportiva degli anni '80 in uno strumento minaccioso per le prestazioni. Per gli astanti, questa è un'auto da corsa sulla strada di campagna locale.

Il pacchetto aerodinamico in fibra di carbonio completa le porte, il cofano, il tetto e gli specchietti in carbonio. Si può dire con certezza che non è rimasto molto della Mazda originale. Ma è ciò che si nasconde sotto i leggeri pannelli della carrozzeria che distingue questa RX-7 dalla massa.

Questo non è solo uno strumento per la pista, ma anche uno strumento per mostrare le abilità di Sam attraverso la sua attività, Downforce Fabrication. Sam ha utilizzato un mix di lavorazioni personalizzate, componenti del telaio Nissan S e un motore turbo Honda K20A per ottenere non solo le massime prestazioni, ma anche l'affidabilità. Anche la facilità di riparazione e l’accesso ai pezzi di ricambio sono stati fondamentali.

Nella parte anteriore della Mazda puoi vedere la struttura che ospita il motore della serie K, con archi interni "a vasca" e montanti a vista, così come i mozzi Nissan e i bracci delle sospensioni.

Il motore stesso è tutt'altro che di serie, l'aggiunta più evidente è il turbocompressore Precision 6266 appollaiato su un collettore di scarico su misura. L'aspirazione è un elemento in fibra di carbonio PracWorks collegato a un intercooler Mishimoto con morsetti Vibrant Performance.

Il sensore MAP Speed ​​Factory da 4,0 bar e la valvola Wastegate Turbosmart, i regolatori di pressione del carburante e dell'olio mantengono il motore in funzione in tutta sicurezza. Anche lo scarico è realizzato con un tubo Vibrant Performance da 3,5 pollici che scorre in una scatola posteriore centrale.

La potenza viene trasmessa attraverso un cambio manuale BMW ZF a 6 marce tramite un adattatore del cambio PMC, che ospita un volano leggero con una frizione a doppio disco Tilton.

La gestione è affidata a una ECU Haltech Elite 2500 collegata tramite un cablaggio personalizzato che include il controller boost, il cruscotto digitale e il modulo di distribuzione dell'alimentazione.

All'interno del roll-bar multipunto troverai interni puliti e molto minimalisti.

Un singolo sedile avvolgente Sabelt con imbracatura TRS per Sam, oltre a un volante rivestito in Alcantara su un piantone dello sterzo personalizzato mostrano quanto la RX-7 sia focalizzata sul guidatore. Il freno a mano idraulico OBP e la valvola bias si trovano accanto al cambio della torre Coolerworx, esposto sul tunnel di trasmissione.

Sul retro della cabina troverai la cella a combustibile da competizione Nuke Performance da 40 litri completa di tre pompe del carburante e un serbatoio di compensazione. I raccordi AN non solo collegano l'alimentazione del carburante, ma sono montati in tutti i sistemi di fluidi.

Il roll-bar ospita anche i punti di raccolta per il telaio ausiliario posteriore S14, con bracci regolabili Driftworks e mozzi Nissan come per la parte anteriore dell'auto.

Su quei mozzi e dietro le ruote Work Meister M1 avvolte in pneumatici semi slick Nankang AR-1 ci sono un set di freni su misura con campanelli Reyland Motorsport e dischi flottanti accoppiati alle pinze da competizione Alcon.

La ricerca di leggerezza di Sam ha portato la RX-7 a essere dotata di finestrini Lexan al posto del vetro, oltre a rimuovere i fari a scomparsa e sostituirli con proiettori a LED integrati nel paraurti. Combinato con tutto il lavoro composito, la Mazda ora pesa appena 840 kg (1.852 libbre).

La parte posteriore della RX-7 di Sam potrebbe essere la mia angolazione preferita dell'auto, con l'enorme diffusore funzionale abbinato all'alettone posteriore personalizzato largo 1.800 mm di T89 Race Car Wings. In combinazione con la quantità di pneumatici esposti e lo scarico montato centralmente, questa piccola vettura trasuda aggressività e determinazione.