West Stockbridge procederà con i primi progetti stradali

La città sta richiedendo finanziamenti statali per progetti di miglioramento della sicurezza e della moderazione del traffico.

West Stockbridge— Con un occhio al miglioramento della sicurezza e alla moderazione del traffico nel centro della città, il 21 agosto, il comitato selezionato di West Stockbridge ha approvato di procedere con la presentazione di quattro progetti per una sovvenzione statale: creazione di trattamenti di moderazione del traffico/gateway all'incrocio tra Swamp Road e Main Strada, comprese rampe accessibili ADA per sostituire le rampe non conformi e un nuovo passaggio pedonale; installazione di due segnali digitali di feedback della velocità lungo Lenox Road; aggiunta di due dissuasori separabili all'interno del marciapiede esistente in Swamp Road e Main Street per guidare meglio i movimenti di svolta; e la costruzione di una piccola piazza con un'area salotto e segnaletica adiacente al parcheggio comunale in Depot Street e Albany Road/Route 102, compreso il riallineamento delle strisce pedonali attraverso la Route 102.

I progetti sono stati selezionati tra 15 proposte di miglioramenti prioritari che sono già stati pre-approvati dal Dipartimento dei trasporti del Massachusetts per qualificarsi per la sovvenzione di 500.000 dollari e determinati a rientrare nelle linee guida per il finanziamento della costruzione, tra cui sicurezza, salute pubblica, maggiore vivibilità, equità e fruibilità per i residenti. La scadenza per la presentazione di questi progetti allo Stato è il 1° ottobre. I leader di West Stockbridge stanno pianificando di ospitare una sessione di sensibilizzazione della comunità, con presentazioni power point e poster, nel tardo autunno o in inverno per ottenere un feedback pubblico sui miglioramenti.

Il direttore dei lavori pubblici Curt Wilton ha presentato al comitato ristretto le opzioni per il comitato consultivo di Complete Streets. Ha detto che i progetti presentati sono quelli che “pensiamo non avrebbero bisogno di molta sensibilizzazione della comunità perché sono aree problematiche” per la città, e che i miglioramenti non richiederanno anni per mostrare risultati.

Secondo Wilton, il costo stimato per implementare questi progetti è di circa 125.000 dollari, lasciando 375.000 dollari in fondi di sovvenzione per alcuni dei progetti rimanenti.

"Il motivo per cui abbiamo voluto portare avanti questi tre progetti stasera è perché abbiamo [una] scadenza, e dà alla città l'opportunità di mettere una pala nel terreno la prossima primavera", ha detto Andrew Potter, membro selezionato del consiglio. "Altrimenti, aspetteremmo fino a maggio per l'intero processo." Ha detto che, anche se la città ha tre anni per spendere la sovvenzione di 500.000 dollari, al momento non è possibile aggiungere ulteriori progetti poiché la scadenza è scaduta l'anno scorso, e il finanziamento non è sufficiente a coprire tutte le 15 proposte.

Tuttavia, diversi residenti di Pixley Hill Road si sono rivolti al comitato ristretto in merito a una proposta di Complete Streets che non era inclusa nell'ordine del giorno della serata: migliorare l'area vicino all'incrocio tra la precedenza dell'Housatonic Rail Trail e Pixley Hill, una sezione di proprietà elencata come di proprietà della città sul sito web di West Stockbridge. Il progetto proposto prevede l'installazione di un portabiciclette, una panchina del parco, un contenitore per i rifiuti e una mappa su una piattaforma di cemento colato, aggiunte che avverrebbero entro 100 piedi da una zona umida e da un'area del lungofiume, afferma il sito web.

"Penso che ciò che è importante da ricordare è che stiamo raggiungendo il pubblico: restate in contatto, avremo quella discussione", ha detto Andrew Potter, aggiungendo che il progetto Pixley Hill è stato classificato all'ultimo posto dal comitato.

David Potter, residente a Pixley Hill, ha detto che il progetto è su proprietà privata ed è osteggiato da lui e dai suoi vicini. Ha detto che il tratto è protetto dai miglioramenti da un atto federale relativo alla protezione delle vie navigabili. David Engels, che vive anche lui a Pixley Hill, ha detto di essere rimasto sorpreso nel vedere il progetto nell'elenco delle proposte e che il sito ha già avuto problemi con i veicoli a motore, come le motociclette, che attraversavano il percorso.

"Ci piacerebbe mantenere quel percorso pedonale proprio per ciò per cui è stato progettato, un percorso pedonale", ha detto. “Ho parlato con i miei vicini e non ne ho trovato uno che abbia visto la cosa favorevolmente. Al contrario: sono molto turbati.

Inoltre, nel corso della riunione, il comitato ristretto: